Plany budowy kolei łączącej ÖBB: wycinanie drzew, wydłużanie czasu oczekiwania!

Plany budowy kolei łączącej ÖBB: wycinanie drzew, wydłużanie czasu oczekiwania!

Dyskusja na temat planów ÖBB dotyczących kolei łączącej w Wiedniu w dalszym ciągu niepokoi mieszkańców regionu. Pomimo wysiłków, aby stworzyć atrakcyjne połączenie zachód-wschód z drogą S80, obawy i obawy wielu mieszkańców nie pozostały bez echa. Planowane rozpoczęcie budowy pierwotnie zaplanowano na jesień 2023 roku, jednak rzeczywistość odbiega od tego harmonogramu.

Ostatnia faza budowy, która ma zapewnić lepszą jakość usług transportowych, może rozpocząć się dopiero później. Choć ÖBB optymistycznie patrzy w przyszłość i oczekuje, że prace będą mogły rozpocząć się we wrześniu 2025 r., nadal pozostaje kilka przeszkód do pokonania. Oczekuje się na orzeczenie Federalnego Sądu Administracyjnego, co może dodatkowo obciążyć harmonogram. Przewodnicząca okręgu Johanna Sperker z ÖVP jest zaniepokojona sytuacją, ponieważ do tej pory nie wydano prawnie wiążącej decyzji OOŚ.

Infrastruktura transportowa i korzyści dla ludności

Projekt ÖBB obejmuje uatrakcyjnienie kolei łączącej jako części śródmiejskiej sieci szybkiego transportu, która ma stworzyć ciągłą trasę z Wiednia Hütteldorf przez Meidling i główny dworzec kolejowy do Seestadt Aspern. Planowana budowa nowych przystanków przewiduje łącznie 400 zadaszonych miejsc parkingowych dla rowerów, co ma na celu poszerzenie oferty dla rowerzystów. Dodatkowo umożliwione zostaną połączenia ze wszystkimi pięcioma liniami wiedeńskiego metra, co przyspieszy dojazd do centrum miasta. Mniejsze odstępy kolei S-Bahn mają skrócić czas podróży i tym samym znacząco poprawić ofertę transportu publicznego.

Kolejnym plusem projektu jest zamknięcie wszystkich sześciu szlamowych przejazdów kolejowych w Hietzing, które obecnie są zamknięte średnio od 15 do 20 minut na godzinę. Nowe połączenie umożliwi także przejazdy bez barier. To duży krok we właściwym kierunku, aby ułatwić mobilność osobom dojeżdżającym do pracy i mieszkańcom. Jeśli jednak kolej S-Bahn kursuje co 15 minut, przy zamkniętych szlabanach może wystąpić długi czas oczekiwania, co osoby odpowiedzialne muszą wziąć pod uwagę.

Krytyka sadzenia drzew i ochrony środowiska

Pomimo pozytywnych aspektów projektu, pojawiają się także głosy krytyczne, zwłaszcza ze strony inicjatywy „Połączenie kolei lepiej”, która narzeka, że ​​nie policzono odpowiednio drzew przeznaczonych do wycięcia. Aby zapewnić ochronę środowiska, ÖBB planuje również pokryć koszty sadzenia drzew na terenach prywatnych, ponieważ grunty publiczne w tym regionie są rzadkie. Drzewa należy sadzić w odległości do 1000 metrów od trasy linii kolejowej łączącej. Oczekuje się, że informacje o nasadzeniach drzew zostaną udostępnione na stronie internetowej ÖBB pod koniec czerwca.

Jeśli ambitne plany ÖBB zostaną ostatecznie wdrożone, może to nie tylko poprawić jakość życia w regionie, ale także przyczynić się do nowoczesnego rozwoju obszarów miejskich. Jest oczywiste, że nie należy ignorować głosów mieszkańców i należy je w przyszłości uwzględniać w procesie planowania.