ÖBB byggeplaner for en forbindelsesbane: felling av trær, ventetid øker!

ÖBB byggeplaner for en forbindelsesbane: felling av trær, ventetid øker!

Diskusjonen om ÖBBs planer for en forbindelsesjernbane i Wien fortsetter å holde folk i regionen på kanten. Til tross for innsatsen for å skape en attraktiv vest-øst-forbindelse med S80, har bekymringene og bekymringene til mange innbyggere ikke gått uhørt. Planlagt byggestart var opprinnelig planlagt høsten 2023, men virkeligheten skiller seg fra denne tidsplanen.

Det siste byggetrinnet, som skal gi bedre transporttjenester, kan først begynne senere. Mens ÖBB er optimistisk med tanke på fremtiden og forventer at arbeidet kan starte fra september 2025, er det fortsatt noen hindringer å overvinne. En avgjørelse fra Federal Administrative Court venter, noe som kan legge ytterligere belastning på timeplanen. Distriktsleder Johanna Sperker fra ÖVP er bekymret over situasjonen, da det så langt ikke er kommet et juridisk bindende EIA-vedtak.

Transportinfrastruktur og fordeler for befolkningen

ÖBB-prosjektet inkluderer å gjøre forbindelsesjernbanen mer attraktiv som en del av det indre byens hurtigtransportnettverk, som er ment å skape en sammenhengende rute fra Wien Hütteldorf via Meidling og sentralbanestasjonen til Seestadt Aspern. Den planlagte byggingen av nye holdeplasser legger opp til totalt 400 overbygde sykkelparkeringsplasser for å utvide tilbudet for syklister. I tillegg vil forbindelser til alle fem Wiens T-banelinjer bli muliggjort for å få raskere tilgang til sentrum. De tettere intervallene til S-Bahn er ment å korte ned reisetidene og dermed forbedre kollektivtilbudet betydelig.

Et annet pluss med prosjektet er stengingen av alle seks gatede planoverganger i Hietzing, som for tiden er stengt i gjennomsnitt 15 til 20 minutter i timen. Det nye sambandet vil også skape barrierefrie kryssingsmuligheter. Dette er et stort skritt i riktig retning for å gjøre mobiliteten enklere for pendlere og innbyggere. Men hvis S-Bahn går hvert 15. minutt kan det bli lange ventetider ved de stengte bommene, noe som må tas hensyn til av de ansvarlige.

Kritikk av treplanting og miljøvern

Til tross for de positive sidene ved prosjektet, er det også kritiske røster, spesielt fra initiativet «Connection Railway Better», som klager over at trærne som skulle felles ikke ble tilstrekkelig talt. For å sikre miljøvern planlegger ÖBB også å dekke kostnadene ved treplanting på privat eiendom, da offentlig grunn er sjelden i området. Trærne bør plantes inntil 1 000 meter unna ruten til forbindelsesbanen. Informasjon om treplantingene forventes å bli gjort tilgjengelig på ÖBB-nettsiden i slutten av juni.

Hvis ÖBBs ambisiøse planer til slutt blir gjennomført, kan det ikke bare forbedre livskvaliteten i regionen, men også bidra til moderne byutvikling. Det er åpenbart at stemmene til innbyggere ikke skal ignoreres og må fortsatt innarbeides i planprosessen i fremtiden.