ÖBB ühendusraudtee ehitusplaanid: puude langetamine, ooteajad pikenevad!

ÖBB ühendusraudtee ehitusplaanid: puude langetamine, ooteajad pikenevad!

Arutelu ÖBB plaanide üle Viinis ühendusraudtee rajamiseks hoiab piirkonna inimesi jätkuvalt kurval. Vaatamata jõupingutustele luua S80-ga atraktiivne lääne-ida ühendus, ei ole paljude elanike mured ja mured jäänud kuulmata. Algselt oli planeeritud ehituse algus 2023. aasta sügiseks, kuid tegelikkus erineb sellest ajakavast.

Lõplik ehitusetapp, mille eesmärk on pakkuda paremat transporditeenust, saab alata alles hiljem. Kuigi ÖBB on tuleviku suhtes optimistlik ja loodab, et töö võib alata 2025. aasta septembris, on veel mõned takistused, mida tuleb ületada. Föderaalhalduskohtu otsus on ootel, mis võib ajakavale täiendavat pinget seada. Ringkonnajuht Johanna Sperker ÖVP-st on olukorra pärast mures, kuna seni pole juriidiliselt siduvat KMH otsust tehtud.

Transpordi infrastruktuur ja hüved elanikkonnale

ÖBB projekt hõlmab ühendusraudtee atraktiivsemaks muutmist linnasisese kiirtransiidivõrgu osana, mille eesmärk on luua pidev marsruut Viinist Hütteldorfist Meidlingi ja pearaudteejaama kaudu Seestadt Asperni. Kavandatav uute peatuste rajamine näeb ette kokku 400 katusega rattaparklat, et laiendada jalgratturitele mõeldud pakkumist. Lisaks tehakse võimalikuks ühendused kõigi viie Viini metrooliiniga, et kiirendada juurdepääsu kesklinna. S-Bahni tihedamad intervallid on mõeldud sõiduaegade lühendamiseks ja seeläbi ühistranspordi pakkumise oluliseks parandamiseks.

Projekti plussiks on ka kõigi Hietzingi kuue väravaga raudteeülesõidukoha sulgemine, mis praegu on suletud keskmiselt 15–20 minutit tunnis. Uus ühendus loob ka takistusteta ülesõiduvõimalused. See on suur samm õiges suunas, et muuta pendeldajate ja elanike liikuvus lihtsamaks. Kui aga S-Bahn sõidab iga 15 minuti tagant, võivad suletud tõkkepuude juures tekkida pikad ooteajad, millega peavad vastutajad arvestama.

Puude istutamise ja keskkonnakaitse kriitika

Vaatamata projekti positiivsetele külgedele kostab ka kriitilisi hääli, eriti algatusest „Raudteeühendus parem”, kus kurdetakse, et raiutavaid puid ei loetud piisavalt. Keskkonnakaitse tagamiseks plaanib ÖBB katta ka erakinnistule puude istutamise kulud, kuna avalik maa on piirkonnas haruldane. Puud tuleks istutada kuni 1000 meetri kaugusele ühendusraudtee trassist. Info puude istutamise kohta loodetakse ÖBB kodulehel kättesaadavaks teha juuni lõpus.

Kui ÖBB ambitsioonikad plaanid lõpuks teoks saavad, võib see mitte ainult parandada piirkonna elukvaliteeti, vaid anda oma panuse ka kaasaegsesse linnaarengusse. On ilmne, et elanike häält ei tohiks eirata ja seda tuleb ka edaspidi planeerimisprotsessi kaasata.