Σχέδια κατασκευής ÖBB για συνδετικό σιδηρόδρομο: κοπή δέντρων, αύξηση χρόνου αναμονής!

Σχέδια κατασκευής ÖBB για συνδετικό σιδηρόδρομο: κοπή δέντρων, αύξηση χρόνου αναμονής!

Η συζήτηση για τα σχέδια της ÖBB για έναν σιδηρόδρομο σύνδεσης στη Βιέννη συνεχίζει να κρατά τους ανθρώπους στην περιοχή σε αιχμή. Παρά τις προσπάθειες να δημιουργηθεί μια ελκυστική σύνδεση Δύσης-Ανατολής με το S80, οι ανησυχίες και οι ανησυχίες πολλών κατοίκων δεν έχουν περάσει απαρατήρητες. Η προγραμματισμένη έναρξη της κατασκευής είχε αρχικά προγραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2023, αλλά η πραγματικότητα διαφέρει από αυτό το χρονοδιάγραμμα.

Η τελική φάση κατασκευής, η οποία αποσκοπεί στην παροχή καλύτερων υπηρεσιών μεταφοράς, μπορεί να ξεκινήσει μόνο αργότερα. Ενώ η ÖBB είναι αισιόδοξη για το μέλλον και αναμένει ότι οι εργασίες μπορούν να ξεκινήσουν από τον Σεπτέμβριο του 2025, υπάρχουν ακόμη κάποια εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν. Εκκρεμεί απόφαση του Ομοσπονδιακού Διοικητικού Δικαστηρίου, η οποία θα μπορούσε να επιβαρύνει περαιτέρω το χρονοδιάγραμμα. Η επικεφαλής της περιφέρειας Johanna Sperker από το ÖVP ανησυχεί για την κατάσταση, καθώς δεν έχει υπάρξει νομικά δεσμευτική απόφαση ΕΠΕ μέχρι σήμερα.

Υποδομές μεταφορών και οφέλη για τον πληθυσμό

Το έργο ÖBB περιλαμβάνει να καταστήσει τον συνδετικό σιδηρόδρομο πιο ελκυστικό ως μέρος του δικτύου ταχείας διέλευσης εντός της πόλης, το οποίο προορίζεται να δημιουργήσει μια συνεχή διαδρομή από τη Βιέννη Hütteldorf μέσω Meidling και τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό προς το Seestadt Aspern. Η σχεδιαζόμενη κατασκευή νέων στάσεων προβλέπει συνολικά 400 στεγασμένες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων προκειμένου να διευρυνθεί η προσφορά για τους ποδηλάτες. Επιπλέον, θα καταστούν δυνατές οι συνδέσεις και στις πέντε γραμμές του μετρό της Βιέννης, προκειμένου να επιταχυνθεί η πρόσβαση στο κέντρο της πόλης. Τα πιο κοντινά διαστήματα του S-Bahn έχουν σκοπό να συντομεύσουν τους χρόνους ταξιδιού και έτσι να βελτιώσουν σημαντικά την προσφορά των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του έργου είναι το κλείσιμο και των έξι ισόπεδων διασταυρώσεων με πύλη στο Hietzing, οι οποίες επί του παρόντος είναι κλειστές για κατά μέσο όρο 15 έως 20 λεπτά την ώρα. Η νέα σύνδεση θα δημιουργήσει επίσης επιλογές διέλευσης χωρίς εμπόδια. Αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για να διευκολυνθεί η κινητικότητα για τους μετακινούμενους και τους κατοίκους. Ωστόσο, εάν ο S-Bahn λειτουργεί κάθε 15 λεπτά, ενδέχεται να υπάρχουν μεγάλοι χρόνοι αναμονής στα κλειστά εμπόδια, κάτι που πρέπει να ληφθεί υπόψη από τους υπεύθυνους.

Κριτική για τη δενδροφύτευση και την προστασία του περιβάλλοντος

Παρά τις θετικές πτυχές του έργου, υπάρχουν και επικριτικές φωνές, ιδιαίτερα από την πρωτοβουλία «Συνδέοντας τον Σιδηρόδρομο Καλύτερα», η οποία διαμαρτύρεται ότι τα δέντρα που πρέπει να κοπούν δεν καταμετρήθηκαν επαρκώς. Για να διασφαλίσει την προστασία του περιβάλλοντος, η ÖBB σχεδιάζει επίσης να καλύψει το κόστος της δενδροφύτευσης σε ιδιωτική ιδιοκτησία, καθώς η δημόσια γη είναι σπάνια στην περιοχή. Τα δέντρα θα πρέπει να φυτευτούν έως και 1.000 μέτρα μακριά από τη διαδρομή του σιδηροδρόμου που συνδέει. Πληροφορίες σχετικά με τις δενδροφυτεύσεις αναμένεται να είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο της ÖBB στα τέλη Ιουνίου.

Εάν τελικά υλοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της ÖBB, θα μπορούσε όχι μόνο να βελτιώσει την ποιότητα ζωής στην περιοχή, αλλά και να συμβάλει στη σύγχρονη αστική ανάπτυξη. Είναι προφανές ότι οι φωνές των κατοίκων δεν πρέπει να αγνοηθούν και πρέπει να συνεχίσουν να εντάσσονται στη διαδικασία σχεδιασμού και στο μέλλον.