ÖBB byggeplaner for en forbindelsesbane: fældning af træer, ventetid øges!

ÖBB byggeplaner for en forbindelsesbane: fældning af træer, ventetid øges!

Diskussionen om ÖBBs planer om en forbindelsesjernbane i Wien fortsætter med at holde folk i regionen på kant. På trods af bestræbelserne på at skabe en attraktiv vest-østforbindelse med S80, er bekymringerne og bekymringerne hos mange beboere ikke gået uhørt. Den planlagte byggestart var oprindeligt planlagt til efteråret 2023, men virkeligheden adskiller sig fra denne tidsplan.

Den afsluttende byggefase, der skal give bedre transportydelser, kan først begynde senere. Mens ÖBB er optimistisk med hensyn til fremtiden og forventer, at arbejdet kan begynde fra september 2025, er der stadig nogle forhindringer, der skal overvindes. En afgørelse fra den føderale forvaltningsdomstol afventer, hvilket kan lægge yderligere pres på tidsplanen. Distriktsleder Johanna Sperker fra ÖVP er bekymret over situationen, da der hidtil ikke er truffet en juridisk bindende VVM-afgørelse.

Transportinfrastruktur og fordele for befolkningen

ÖBB-projektet omfatter at gøre forbindelsesbanen mere attraktiv som en del af det indre bys hurtige transitnetværk, som har til formål at skabe en sammenhængende rute fra Wien Hütteldorf via Meidling og hovedbanegården til Seestadt Aspern. Det planlagte byggeri af nye stoppesteder giver mulighed for i alt 400 overdækkede cykelparkeringspladser for at udvide udbuddet til cyklister. Derudover vil forbindelser til alle fem Wiens metrolinjer blive muliggjort for at fremskynde adgangen til byens centrum. S-banens tættere intervaller har til formål at forkorte rejsetiden og dermed forbedre det offentlige transporttilbud markant.

Et andet plus ved projektet er lukningen af ​​alle seks grænseovergange i Hietzing, som i øjeblikket er lukket i gennemsnitligt 15 til 20 minutter i timen. Den nye forbindelse vil også skabe barrierefri krydsningsmuligheder. Dette er et stort skridt i den rigtige retning for at gøre mobiliteten lettere for pendlere og beboere. Men hvis S-banen kører hvert 15. minut, kan der være lange ventetider ved de lukkede bomme, hvilket de ansvarlige skal tage hensyn til.

Kritik af træplantning og miljøbeskyttelse

På trods af projektets positive sider er der også kritiske røster, især fra initiativet "Forbindelse Jernbane Bedre", som klager over, at de træer, der skulle fældes, ikke blev talt tilstrækkeligt op. For at sikre miljøbeskyttelsen planlægger ÖBB også at dække udgifterne til træplantning på privat ejendom, da offentlige arealer er sjældne i området. Træerne skal plantes op til 1.000 meter væk fra forbindelsesbanens rute. Information om træplantningerne forventes at blive gjort tilgængelige på ÖBB's hjemmeside i slutningen af ​​juni.

Hvis ÖBBs ambitiøse planer i sidste ende bliver gennemført, kan det ikke kun forbedre livskvaliteten i regionen, men også bidrage til moderne byudvikling. Det er indlysende, at beboernes stemmer ikke skal ignoreres og fortsat skal indarbejdes i planlægningsprocessen i fremtiden.