Wiener Schnellbahn: Oppussing starter jevnt til tross for erstatningstrafikk!

Wiener Schnellbahn: Oppussing starter jevnt til tross for erstatningstrafikk!

Floridsdorf, Österreich - I Wien er det for øyeblikket mye aktivitet på sporene til hurtigsporet, og ikke uten grunn. Siden i morges, 28. juni 2025, er det ikke flere tog på hovedveien mellom Praterstern og Floridsdorf før 1. september klokka 16.00. Dette tiltaket er en del av et multi -års renoveringsprogram som tar sikte på å forbedre transportinfrastrukturen bærekraftig. I følge Kurier , har de ansvarlige.

For passasjerer betyr dette også en tilpasning. En ansatt i et privat sikkerhetsselskap som har vært på vakt siden klokka 17.00 observerer prosessen og rapporterer konsekvent i tide og ankommer busser. Tjenesten hans avsluttes klokka 20.00, men han påpeker at han ikke er ansvarlig for mulige forsinkelser. Denne tjenesten ser ut til å tilby en liten lettelse i den allerede anspente situasjonen.

En titt over grensene

Men denne trafikken på jernbanen i Wien er bare en liten del av et større renoveringsprogram som strekker seg til 2027. Som Deutsche Bahn, vil bli rapportert innen slutten av 2027 totalt 53 millioner euro som forbedrer jernbanenettet og togstasjonene investert. 8 milliarder euro alene er planlagt for 13 generelle renoveringer. Et fokus er på renovering av eksisterende infrastruktur, som spiller en like viktig rolle for fremtiden for jernbanetransport.

Utfordringene som disse omfattende renoveringsarbeidene har ikke skal undervurderes. Presentert av db Engineering viser at en kooperativ tilnærming er nødvendig. Man snakker her om en renovering av rutenettet til 2030, som finner sted i koordinering med ansvarlige myndigheter, myndigheter og trafikkselskaper. Målet forblir imidlertid det samme: en kraftigere infrastruktur som muliggjør mer punktlige funksjoner.

For å utføre tiltakene effektivt, vil fulle stenginger være nødvendige. På den ene siden bør disse justeringene gjøre det lettere å utføre arbeidet og på den annen side minimere effekten på reisende og godstrafikkselskaper. På lang sikt bør renoveringsbehandlingen demonteres og jernbaneinfrastrukturen skal forbedres bærekraftig.

Totalt sett er vi i en fase av endring. Moderniseringen er presserende nødvendig for å oppfylle kravene til et fremtidig mobilitetskonsept. Selv om det for øyeblikket er noen ulemper, for eksempel blokkering av Express Train -ruten, kan det sies at dette er veien til en bedre og mer pålitelig trafikkforbindelse i hovedstaden.