Wiener Schnellbahn: Korjaus alkaa sujuvasti korvausliikenteen huolimatta!

Wiener Schnellbahn: Korjaus alkaa sujuvasti korvausliikenteen huolimatta!

Floridsdorf, Österreich - Wienissä nopean kappaleen kappaleissa on tällä hetkellä paljon toimintaa, eikä ilman syytä. Tänä aamuna, 28. kesäkuuta 2025 lähtien, PraTersternin ja Floridsdorfin välisellä pääreittillä ei ole enää junia kello 4.00 asti. Tämä toimenpide on osa monen vuoden korjausohjelmaa, jonka tavoitteena on parantaa liikenneinfrastruktuuria kestävästi. Kurier Vastuulliset viranomaiset ovat perustaneet hyvin organisoidun rautatietokorvikkeen, joka on toistaiseksi ollut sileä.

matkustajille tämä tarkoittaa myös sopeutumista. Yrityksen turvallisuusyrityksen työntekijä, joka on ollut päivystyksessä vuodesta lähtien, noudattaa prosessia ja raportoi johdonmukaisesti ajoissa ja saapuvissa linja -autoissa. Hänen palvelunsa päättyy klo 8.00, mutta hän huomauttaa, että hän ei ole vastuussa mahdollisista viivästyksistä. Tämä palvelu näyttää tarjoavan pienen helpotuksen jo kireässä tilanteessa.

Katso rajat

Mutta tämä Wienin kiskon korvausliikenne on vain pieni osa suuremmasta remonttiohjelmasta, joka ulottuu vuoteen 2027. Kuten Deutsche Bahn ilmoitetaan vuoden 2027 loppuun mennessä, yhteensä 53 miljoonaa euroa rautatieverkon ja sijoitettujen rautatieasemien parantamiseksi. Pelkästään 8 miljardia euroa on suunniteltu 13 yleiseen peruskorjaukseen. Painopiste on olemassa olevan infrastruktuurin kunnostamisessa, jolla on yhtä tärkeä rooli rautatiekuljetuksen tulevaisuudessa.

Haasteita, joita näitä kattavia kunnostustöitä ei pitäisi aliarvioida. Esittelee db-tekniikka osoittavat, että yhteistyöhaluinen lähestymistapa on tarpeen. Yksi puhuu täällä reittiverkon kunnostamisesta vuoteen 2030 saakka, joka tapahtuu yhteistyössä vastuullisten viranomaisten, viranomaisten ja rautatieliikenneyritysten kanssa. Tavoite pysyy kuitenkin samana: tehokkaampi infrastruktuuri, joka mahdollistaa täsmällisemmät piirteet.

Toimenpiteiden toteuttamiseksi tehokkaasti täydet sulkemiset ovat tarpeen. Toisaalta näiden säätöjen tulisi helpottaa työn suorittamista ja toisaalta minimoida vaikutukset matkustajiin ja rahtiliikenneyrityksiin. Pitkällä aikavälillä remontin takaosa on purettava ja rautatieinfrastruktuuria on parannettava kestävästi.

Kaiken kaikkiaan olemme muutoksen vaiheessa. Modernisointia tarvitaan kiireellisesti tulevan liikkuvuuskonseptin vaatimusten täyttämiseksi. Vaikka tällä hetkellä on joitain haittoja, kuten Express Train -reitin estäminen, voidaan sanoa, että tämä on tapa parempaan ja luotettavampaan liikenneyhteyteen pääkaupungissa.