Wiener Schnellbahn: Vaatamata asendusliiklusele algab renoveerimine sujuvalt!

Wiener Schnellbahn: Vaatamata asendusliiklusele algab renoveerimine sujuvalt!

Floridsdorf, Österreich - Viinis on praegu kiire raja radadel palju tegevust ja mitte põhjuseta. Alates tänasest, 28. juunil 2025 ei ole Pratersterni ja Floridsdorfi peamisel marsruudil kuni 1. septembrini kell 16 enam ronge. See meede on osa mitmeaastasest renoveerimisprogrammist, mille eesmärk on transpordi infrastruktuuri jätkusuutlik parandada. Vastavalt kurier , on vastutustundlikud võimud loonud hästi organiseeritud asendaja, mis on peaaegu nii silunud.

Reisijate jaoks tähendab see ka kohanemist. Eraturvaettevõtte töötaja, kes on töötanud alates kella viiest hommikul, jälgib protsessi ja annab järjekindlalt õigeks ajaks ja saabuvate busside. Tema teenistus lõpeb kell 8.00, kuid ta juhib tähelepanu, et ta ei vastuta võimalike viivituste eest. Tundub, et see teenus pakub niigi pingelises olukorras väikest kergendust.

pilk üle piiride

Kuid see Viini raudteede asendamise liiklus on vaid väike osa suuremast renoveerimisprogrammist, mis ulatub kuni 2027. aastani. As Deutsche Bahn, teatatakse 2027. aasta lõpuks kokku 53 miljonit eurot, mis parandab raudteevõrgustikku ja investeeritakse rongijaamu. Ainuüksi 13 üldiseks renoveerimiseks on kavandatud 8 miljardit eurot. Keskendutakse olemasoleva infrastruktuuri renoveerimisele, millel on võrdselt oluline roll raudteetranspordi tuleviku osas.

Väljakutseid, mida need põhjalikud renoveerimistööd pole, ei tohiks alahinnata. Esitletud db inseneriteadus , et ühistu lähenemisviis on vaja. Üks räägib siin marsruudivõrgu renoveerimisest kuni 2030. aastani, mis toimub kooskõlas vastutustundlike ametivõimude, ametivõimude ja raudteeliikluse ettevõtetega. Eesmärk jääb siiski samaks: võimsam infrastruktuur, mis võimaldab rohkem täpseid omadusi.

Meetmete tõhusaks täitmiseks on vaja täielikke sulgemisi. Ühest küljest peaksid need kohandused hõlbustama töö teostamist ja teiselt poolt minimeerima mõju ränduritele ja kaubavedude ettevõtetele. Pikas perspektiivis tuleks renoveerimise mahajäämus lammutada ja raudtee infrastruktuuri tuleb jätkusuutlikult parandada.

Üldiselt oleme muutuste faasis. Moderniseerimist on hädasti vaja tulevase liikuvuse kontseptsiooni nõuete täitmiseks. Isegi kui praegu tekivad mõned ebamugavused, näiteks Expressi rongi marsruudi blokeerimine, võib öelda, et see on viis pealinna parema ja usaldusväärsema liiklusühenduse juurde.