Wiener Schnellbahn: Η ανακαίνιση αρχίζει ομαλά παρά την κυκλοφορία αντικατάστασης!

Wiener Schnellbahn: Η ανακαίνιση αρχίζει ομαλά παρά την κυκλοφορία αντικατάστασης!

Floridsdorf, Österreich - Στη Βιέννη υπάρχει επί του παρόντος πολλή δραστηριότητα στα κομμάτια της γρήγορης διαδρομής και όχι χωρίς λόγο. Από σήμερα το πρωί, στις 28 Ιουνίου 2025, δεν υπάρχουν άλλα τρένα στην κύρια διαδρομή μεταξύ Praterstern και Floridsdorf μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου στις 4 π.μ. Το μέτρο αυτό αποτελεί μέρος ενός προγράμματος ανακαίνισης πολλαπλών ετών που στοχεύει να βελτιώσει βιώσιμα την υποδομή μεταφορών. Σύμφωνα με το kurier Οι αρμόδιες αρχές έχουν δημιουργήσει ένα καλά οργανωμένο σιδηροδρομικό αντανακλάσης που έχει τόσο ομαλή.

Για τους επιβάτες, αυτό σημαίνει επίσης μια προσαρμογή. Ένας υπάλληλος μιας ιδιωτικής εταιρείας ασφαλείας που βρίσκεται σε υπηρεσία από τις 5 π.μ. παρατηρεί τη διαδικασία και αναφέρει σταθερά εγκαίρως και φτάνοντας τα λεωφορεία. Η υπηρεσία του τελειώνει στις 8 μ.μ., αλλά επισημαίνει ότι δεν είναι υπεύθυνος για πιθανές καθυστερήσεις. Αυτή η υπηρεσία φαίνεται να προσφέρει μια μικρή ανακούφιση στην ήδη τεταμένη κατάσταση.

μια ματιά στα σύνορα

Αλλά αυτή η κυκλοφορία αντικατάστασης σιδηροδρόμων στη Βιέννη είναι μόνο ένα μικρό μέρος ενός μεγαλύτερου προγράμματος ανακαίνισης που εκτείνεται μέχρι το 2027. Class = "Source_2"> Deutsche Bahn, θα αναφερθεί μέχρι το τέλος του 2027 συνολικά 53 εκατομμύρια ευρώ που βελτιώνουν το σιδηροδρομικό δίκτυο και τους επενδύσεις των σιδηροδρομικών σταθμών. Μόνο 8 δισεκατομμύρια ευρώ σχεδιάζονται για 13 γενικές ανακαινίσεις. Η εστίαση είναι στην ανακαίνιση της υπάρχουσας υποδομής, η οποία διαδραματίζει εξίσου σημαντικό ρόλο για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Οι Γερμανοί έχουν θέσει φιλόδοξους στόχους: 400 σιδηροδρομικοί σταθμοί πρέπει να επανασχεδιαστούν για να αυξήσουν τη φιλικότητα των πελατών. Πολλά από αυτά τα μέτρα έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την υποδομή των ταξιδιωτών και των εταιρειών μεταφορών. Τα ομοιόμορφα πρότυπα και η σύγχρονη τεχνολογία θα πρέπει να συμβάλουν στην αύξηση της ακρίβειας των τρένων και να αυξήσουν την ικανότητα ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου.

Βελτιωτική βελτίωση υποδομής

Οι προκλήσεις που δεν πρέπει να υποτιμηθούν αυτές οι συνολικές εργασίες ανακαίνισης. Παρουσιάζεται από το db engineering Κάποιος μιλάει εδώ για την ανακαίνιση του δικτύου διαδρομών μέχρι το 2030, το οποίο λαμβάνει χώρα σε συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές, τις αρχές και τις σιδηροδρομικές εταιρείες. Ωστόσο, ο στόχος παραμένει ο ίδιος: μια ισχυρότερη υποδομή που επιτρέπει πιο ακριβή χαρακτηριστικά.

Προκειμένου να διεξαχθούν αποτελεσματικά τα μέτρα, θα είναι απαραίτητα πλήρες κλείσιμο. Από τη μία πλευρά, αυτές οι προσαρμογές θα πρέπει να διευκολύνουν την εκτέλεση της εργασίας και, από την άλλη πλευρά, να ελαχιστοποιήσουν τις επιπτώσεις στους ταξιδιώτες και τις εταιρείες κυκλοφορίας των εμπορευμάτων. Μακροπρόθεσμα, η καθυστέρηση ανακαίνισης θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και η σιδηροδρομική υποδομή πρέπει να βελτιωθεί με βιώσιμο τρόπο.

Συνολικά, βρισκόμαστε σε μια φάση αλλαγής. Ο εκσυγχρονισμός απαιτείται επειγόντως για να ικανοποιηθεί οι απαιτήσεις για μια μελλοντική ιδέα κινητικότητας. Ακόμη και αν υπάρχουν επί του παρόντος κάποιες δυσκολίες, όπως το μπλοκάρισμα της ρητής διαδρομής, μπορεί να ειπωθεί ότι αυτός είναι ο τρόπος για μια καλύτερη και πιο αξιόπιστη σύνδεση κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα.