U1 à Vienne : L'artère souterraine avec le plus de noms de lieux !

U1 à Vienne : L'artère souterraine avec le plus de noms de lieux !

Pour Vienne, le métro est plus qu'un simple moyen de transport : il fait partie du mode de vie urbain. La ligne U1, la plus ancienne et la plus longue de la ville, joue un rôle très particulier. Avec un parcours de 19,2 kilomètres et 24 stations, il constitue l'épine dorsale des transports publics de la capitale. Cette ligne rouge relie élégamment les quartiers de Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden et Favoriten, avec un temps de trajet moyen de seulement 34 minutes. MonDistrict rapporte que le tronçon le plus récent entre la Reumannplatz et Oberlaa n'a été ouvert que le 2 décembre 2017.

Le U1 possède non seulement le trajet le plus long, mais aussi le plus grand nombre d'« espaces » dans les noms de ses gares. Cela les rend vraiment uniques sur la route. Si vous vous dirigez vers le U1, vous pourrez découvrir de nombreux endroits intéressants - de la très animée Schwedenplatz à la Stephansplatz, historiquement importante, où le métro passe jusqu'à 21 mètres sous la cathédrale Saint-Étienne et où des découvertes archéologiques du 13ème siècle ont été découvertes.

Stations avec histoire

Les différentes stations de la U1 racontent des histoires. Prenons celui-làPlace Kagraner: Cette station a été inaugurée le 2 septembre 2006 et joue un rôle important dans les événements de Donaustadt. À l'origine, il s'agissait d'une petite ville mentionnée dans un document sous le nom de « Chagaran » dès 1199. Cela signifie que Kagraner Platz a deux fois plus d'histoire à offrir.

Un autre point fort est lePlace Nestroy, qui doit son nom au célèbre dramaturge Johann Nepomuk Nestroy. Dotée d'un quai central sans obstacle et accessible depuis 2000, la station garantit que tout le monde puisse facilement monter dans le métro. Il y a des vestiges du temple de Leopoldstadt à proximité, qui soulignent l'importance culturelle de ce lieu.

LePlace de SuèdeLa station, qui a reçu son nom en 1919, commémore l'aide suédoise après la Première Guerre mondiale. Avant cela, elle portait le nom de l'empereur Ferdinand Ier. Ce petit changement était un geste symbolique qui reflétait le nouvel esprit de paix de l'après-guerre.

Infrastructures et connexions modernes

Le U1 est connu non seulement pour la longueur et l'emplacement de son parcours, mais également pour son excellente accessibilité. Les trains circulent toutes les 5 à 7 minutes, bien que la fréquence soit considérablement augmentée aux heures de pointe afin que les navetteurs de la ville puissent atteindre rapidement leur destination. Si vous devez vous lever tôt, vous avez la possibilité de prendre le premier train de Leopoldau à 4h51, tandis que le dernier train d'Oberlaa part à 00h13. Blog Vienne montre également que les possibilités de correspondance dans plusieurs gares incitent les gens à descendre aux pôles de transport sauvegardés.

Un regard sur l'histoire du métro montre que la première réflexion en faveur du métro était liée au projet du « chemin de fer de la ville de Vienne » dès 1851. Cependant, les choses ne sont devenues vraiment sérieuses que dans les années 1970, lorsque la construction du U1 a commencé dans le cadre du système de transport moderne de Vienne. Le 25 février 1978, la première section a été inaugurée, jetant les bases du développement du réseau de métro complet que nous connaissons aujourd'hui. WikiHistoire offre des informations précieuses à ce sujet.

Dans l'ensemble, cela montre que le U1 constitue toujours un élément essentiel de la vie quotidienne à Vienne - non seulement en raison de ses caractéristiques techniques, mais aussi en raison de l'histoire qui vit dans ses gares. Que ce soit pour les navetteurs, les touristes ou les prochains événements de la ville, le U1 contribue à rendre Vienne vivante et accessible.