U1 Viinis: maa-alune arter, kus on kõige rohkem kohanimesid!

U1 Viinis: maa-alune arter, kus on kõige rohkem kohanimesid!

Viini jaoks on metroo midagi enamat kui lihtsalt transpordivahend – see on osa linnaelustiilist. U1, linna vanim ja pikim liin, mängib väga erilist rolli. 19,2 kilomeetri pikkuse marsruudi ja 24 jaamaga on see pealinna ühistranspordi selgroog. See punane joon ühendab elegantselt Floridsdorfi, Donaustadti, Leopoldstadti, Innere Stadti, Wiedeni ja Favoriteni piirkondi, mille keskmine reisiaeg on vaid 34 minutit. Minu piirkond teatab, et uusim Reumannplatzi ja Oberlaa vaheline lõik avati alles 2. detsembril 2017.

U1-l pole mitte ainult pikim marsruut, vaid ka kõige rohkem tühikuid jaamade nimetustes. See muudab need teedel tõeliselt ainulaadseks. Kui teete teed U1-le, võite avastada palju huvitavaid kohti – elavast Schwedenplatzist kuni ajalooliselt olulise Stephansplatzini, kus metroo kulgeb kuni 21 meetri kõrgusel Püha Stefani katedraali all ja sealt on välja kaevatud 13. sajandist pärit arheoloogilisi leide.

Ajalooga jaamad

U1 üksikud jaamad räägivad lugusid. Võtame selle üheKagraneri väljak: See jaam avati 2. septembril 2006 ja mängib olulist rolli Donaustadti sündmustel. Algselt oli see väiksem linn, mida mainiti dokumendis Chagaranina juba 1199. aastal. See tähendab, et Kagraner Platzil on pakkuda kaks korda rohkem ajalugu.

Teine esiletõst onNestroyplatz, mis sai nime kuulsa näitekirjaniku Johann Nepomuk Nestroy järgi. Alates 2000. aastast ligipääsetava tõkkevaba keskplatvormiga jaam tagab, et kõik saavad lihtsalt metroosse. Läheduses on Leopoldstadti templi säilmed, mis rõhutavad selle koha kultuurilist tähtsust.

TheRootsi väljakjaam, mis sai oma nime 1919. aastal, meenutab Rootsi abi pärast Esimest maailmasõda. Enne seda kandis see keiser Ferdinand I nime. See väike muudatus oli sümboolne žest, mis peegeldas uut rahuvaimu sõjajärgsel perioodil.

Kaasaegne infrastruktuur ja ühendused

U1 on tuntud mitte ainult oma marsruudi pikkuse ja paigutuse, vaid ka suurepärase ligipääsetavuse poolest. Rongid sõidavad iga 5–7 minuti järel, kuigi tipptundidel suurendatakse sagedust oluliselt, et linnas sõitjad jõuaksid kiiresti sihtkohta. Kui peate vara tõusma, on teil võimalus Leopoldaust esimesele rongile minna kell 4:51, viimane rong Oberlaast väljub kell 12:13. Blogi Viin näitab ka seda, et mitme jaama ümberistumisvõimalused julgustavad inimesi päästetud transpordisõlmedes maha minema.

Pilk metroo ajalukku näitab, et metroo ehitamist hakati esmalt kaaluma juba 1851. aastal seoses “Viini linnaraudtee” projektiga. Tõeliseks läks asi aga alles 1970. aastatel, kui Viini moodsa transpordisüsteemi osana alustati U1 ehitamist. 25. veebruaril 1978 avati esimene sektsioon, mis pani aluse täna tuntud laiaulatusliku metroovõrgu arengule. HistoryWiki pakub selle kohta väärtuslikke teadmisi.

Üldiselt näitab see, et U1 on endiselt oluline osa Viini igapäevaelust – mitte ainult tehniliste omaduste, vaid ka selle jaamades elava ajaloo tõttu. Olgu selleks pendeldajad, turistid või järgmised linnas toimuvad sündmused, U1 annab oma osa, et muuta Viin elavaks ja ligipääsetavaks.