U1 i Wien: Den underjordiske arterie med flest stednavne!

U1 i Wien: Den underjordiske arterie med flest stednavne!

For Wien er metroen mere end blot et transportmiddel – det er en del af den urbane livsstil. U1, den ældste og længste linje i byen, spiller en helt særlig rolle. Med en rute på 19,2 kilometer og 24 stationer er den rygraden i den offentlige transport i hovedstaden. Denne røde linje forbinder elegant bydelene Floridsdorf, Donaustadt, Leopoldstadt, Innere Stadt, Wieden og Favoriten med en gennemsnitlig rejsetid på kun 34 minutter. Mit Distrikt rapporterer, at den nyeste sektion mellem Reumannplatz og Oberlaa først blev åbnet den 2. december 2017.

U1 har ikke kun den længste rute, men også flest "pladser" i navnene på dens stationer. Dette gør dem helt unikke på vejen. Tager du vejen til U1, kan du opdage mange interessante steder – fra den livlige Schwedenplatz til den historisk vigtige Stephansplatz, hvor metroen kører op til 21 meter under Stefansdomen, og arkæologiske fund fra det 13. århundrede er blevet gravet frem.

Stationer med historie

De enkelte stationer på U1 fortæller historier. Lad os tage denKagraner Platz: Denne station blev åbnet den 2. september 2006 og spiller en vigtig rolle i Donaustadt-begivenheder. Oprindeligt var det en mindre by, der blev nævnt i et dokument som "Chagaran" allerede i 1199. Det betyder, at Kagraner Platz har dobbelt så meget historie at byde på.

Et andet højdepunkt erNestroyplatz, som blev opkaldt efter den berømte dramatiker Johann Nepomuk Nestroy. Med en barrierefri centralperron, som har været tilgængelig siden 2000, sikrer stationen, at alle nemt kan komme med metroen. Der er rester af Leopoldstadt-templet i nærheden, som understreger dette steds kulturelle betydning.

DeSveriges Pladsstation, der fik sit navn i 1919, mindes den svenske bistand efter Første Verdenskrig. Før det bar det navnet på kejser Ferdinand I. Denne lille ændring var en symbolsk gestus, der afspejlede den nye fredsånd i efterkrigstiden.

Moderne infrastruktur og forbindelser

U1 er kendt ikke kun for sin rutelængde og placering, men også for sin fremragende tilgængelighed. Togene kører hvert 5. til 7. minut, selvom frekvensen øges markant i spidsbelastningsperioder, så pendlere i byen kan nå deres destination hurtigt. Hvis du skal tidligt op, har du mulighed for at komme på det første tog fra Leopoldau klokken 4:51, mens det sidste tog fra Oberlaa kører klokken 12:13. Blog Wien viser også, at transfermuligheder på flere stationer opfordrer folk til at stå af ved sparede transportknudepunkter.

Et kig på metroens historie viser, at den første overvejelse til metroen var i forbindelse med "Wien City Railway"-projektet allerede i 1851. Det blev dog først for alvor alvor i 1970'erne, hvor byggeriet af U1 begyndte som en del af Wiens moderne transportsystem. Den 25. februar 1978 åbnede den første sektion, der lagde grundlaget for udviklingen af ​​det omfattende undergrundsnet, vi kender i dag. HistoryWiki giver værdifuld indsigt i dette.

Samlet set viser det, at U1 stadig er en væsentlig del af hverdagen i Wien – ikke kun på grund af dets tekniske funktioner, men også på grund af den historie, der lever i dets stationer. Uanset om det er for pendlere, turister eller de næste begivenheder i byen, gør U1 sit til at gøre Wien livlig og tilgængelig.