Revolucija v gradnji mostu: Odprl se je nov Bockfließer Brücke v bližini Dunaja!

Revolucija v gradnji mostu: Odprl se je nov Bockfließer Brücke v bližini Dunaja!

Süßenbrunn, Österreich - V zadnjih nekaj mesecih se je veliko premaknilo, ko je razširil severno železnico z Dunaja Süßenbrunna na češko državno mejo. Posebno izjemen projekt je obnova Bockfließer Brücke (L13) v Deutsch -Wagramu, ki je bil uradno izpuščen za promet leta 2025. Uporaba prilagodljivega sistema Faficate Doka Unikit by Swietsky AG, ki se je izkazal za resničnega vsega med sistemom za lak, je bila še posebej vznemirljiva. Delo je potekalo med tekočimi železniškimi operacijami, kar je bil poseben izziv, navsezadnje je bilo treba proge nenehno voziti med delom na mostu.

Obsežni gradbeni ukrepi so potrebovali čas gradnje 11 mesecev. Glavno delo je vključevalo rušenje konstrukcije zalog in gradnjo dveh nasprotnikov in treh mostnih stebrov z inovativnim okvirjem Okvirja Framax Xlife. Ti stebri so impresivni 13,48 m dolgi in debeli 100 cm, največja višina opaževega pa do 8,70 m. Sam most ima dolžino 83 m in širino 15 m, moč konstrukcije se giblje med 1,25 m in 1,75 m. Posebna pozornost je bila namenjena skladnosti s profilom lahkega prostora, da ne bi ogrozili operacije na tirih.

inovativne tehnologije v gradbeništvu mostu

Uporaba sistema Doka Unikit izstopa zaradi njegove prilagodljivosti in prilagodljivosti, pa tudi številnih projektov po vsej Evropi. Najnovejši dogodki vključujejo most Jaruga in Aftetal in A16 v Rotterdamu, v katerem je Doka uspešno uvedel svojo inovativno tehnologijo opažev. Center za kompetenco Doka v Amstettenu v Avstriji ima ključno vlogo in ponuja visoko usposobljene inženirje, ki razvijejo prilagojene rešitve za zapletene mostne projekte. Uporaba standardiziranih najemnih delov ne samo da je sistemi učinkovit, ampak tudi bolj trajnostni, saj so za večkratno uporabo, ki se začne igrati tudi na mostu Bockfließer.

Drug inovativen element je bil pomožni steber iz stare zaloge mostu, ki je bil ponovno uporabljen. To kaže, kako pomembni so trajnostni pristopi v gradnji. Časovno -kritično delo na sredinskem stebru je bilo učinkovito pripravilo digitalno pred -sestavljanje. Skupno 22 gonilnih mešalnikov in 3 betonske črpalke je bilo uporabljenih v betonu konstrukcije, ki je v samo 10,5 urah predelalo neverjetnih 1,278 m³ betona - to ustreza povprečju 120 m³ na uro. Naglobno opaž je izrezal hidravlični sistem za znižanje, ki ni samo povečal učinkovitosti, ampak tudi povečal varnost v fazi gradnje.

Vloga inženirjev

Inženirji za gradnjo mostu so nepogrešljivi, ko gre za izboljšanje infrastrukture. Prispevajo k ustvarjanju stabilnih in varnih zgradb in uporabljajo posebno programsko opremo za izračun stabilnosti. To strokovno znanje nenehno posodablja seminarji in nadaljnje usposabljanje, kot ponuja VDI Wissensforum. Ti dogodki ponujajo inženirjem, vodjem projektov in drugim strokovnjakom priložnost, da izvedejo o najnovejših dogodkih v gradnji mostu in poglobijo svoje znanje.

Najsodobnejše metode in tehnične možnosti so bistvene, da ne le za gradnjo novih mostov, ampak tudi za učinkovito posodobitev ali popravljanje obstoječih stavb. To tudi na Dunaju jasno pove, da je gradnja mostu veliko več kot le povezovanje dveh bank - gre za varnost, trajnost in izziv najti inovativne rešitve za zapletene projekte.

Za vse akterje, ki delajo v industriji, mostu Construction ostaja vznemirljivo področje, polno izzivov in priložnosti.

Za več informacij o najnovejših dogodkih v gradnji mostu obiščite članke iz Baulinks , Beton and Stahlbau and VDI Forum znanja .