Revolūcija tilta būvniecībā: Atvērts jauns Bockfließer Brücke netālu no Vīnes!
Revolūcija tilta būvniecībā: Atvērts jauns Bockfließer Brücke netālu no Vīnes!
Süßenbrunn, Österreich - Pēdējo mēnešu laikā, paplašinot ziemeļu dzelzceļu no Vīnes Süßenbrunn uz Čehijas štata robežu, ir daudz kas pārvietojies. Īpaši ievērojams projekts ir Bockfließer Brücke (L13) atjaunošana Deutsch -Wagram, kas oficiāli tika izlaists satiksmei 2025. gada ziemā. SwieTelsky AG elastīgās izgatavošanas sistēmas Deka Unikit izmantošana, kas izrādījās īsts visu veidotāju starp veidlapu sistēmām, bija īpaši aizraujošs. Darbs notika notiekošo dzelzceļa operāciju laikā, kas bija īpašs izaicinājums, galu galā sliežu ceļi bija nepārtraukti jābrauc, strādājot pie tilta.
Visaptverošajiem būvniecības pasākumiem bija nepieciešams 11 mēnešu celtniecības laiks. Galvenais darbs ietvēra inventarizācijas konstrukcijas nojaukšanu un divu pretinieku un trīs tiltu pīlāru celtniecību ar novatorisku rāmja formas Framax Xlife. Šie pīlāri ir iespaidīgi 13,48 m gari un 100 cm biezi, savukārt veidlapas maksimālais augstums ir līdz 8,70 m. Pati tilta garums ir 83 m un platums 15 m, konstrukcijas stiprums svārstās no 1,25 m līdz 1,75 m. Īpaša uzmanība tika pievērsta atbilstībai gaismas kosmosa profilam, lai neapdraudētu operāciju uz sliedēm.
Inovatīvas tehnoloģijas tilta būvniecībā
Dokas unikit sistēmas pielietojums izceļas ar tās elastības un pielāgošanās spējas dēļ, kā arī daudziem projektiem visā Eiropā. Jaunākie notikumi ietver Jaruga un Aftetal tiltu un A16 Roterdamā, kurā Dka veiksmīgi ieviesa savu novatorisko veidņu tehnoloģiju. Dokas kompetences centrs Amstettenā, Austrijā, spēlē galveno lomu šeit un piedāvā augsti kvalificētus inženierus, kuri izstrādā pielāgotus risinājumus sarežģītiem tiltu projektiem. Standartizēto nomas detaļu izmantošana padara sistēmas efektīvas, bet arī ilgtspējīgākas, jo tās ir atkārtoti lietojamas, kas arī tiek izmantota Bockfließer tiltā.
Vēl viens novatorisks elements bija papildu pīlārs no vecā tilta krājuma, kas tika izmantots atkārtoti. Tas parāda, cik svarīgas ilgtspējīgas pieejas ir būvniecībā. Laiks -kritisks darbs pie centra staba tika efektīvi sagatavots ar digitālo pirms montāžas. Kopumā 22 braukšanas maisītāji un 3 betona sūkņi tika izmantoti konstrukcijas betonā, kas tikai 10,5 stundu laikā apstrādāja neticamu 1278 m³ betona - tas atbilst vidēji 120 m³ stundā. Rakšanas veidlapu izgrieza hidrauliskās nolaišanas sistēma, kas ne tikai palielināja efektivitāti, bet arī palielināja drošību būvniecības posmā.
inženieru loma
Tiltu celtniecības inženieri ir neaizstājami, uzlabojot infrastruktūru. Tie veicina stabilu un drošu ēku izveidi un stabilitātes aprēķiniem izmanto īpašu programmatūru. Šo kompetenci pastāvīgi atjaunina semināri un turpmāka apmācība, kā piedāvā VDI Wissensforum. Šie pasākumi piedāvā inženieriem, projektu vadītājiem un citiem ekspertiem iespēju uzzināt par jaunākajiem tiltu būvniecības notikumiem un padziļināt viņu zināšanas.
Vismodernākās metodes un tehniskās iespējas ir būtiskas, lai ne tikai izveidotu jaunus tiltus, bet arī efektīvi modernizētu vai labotu esošās ēkas. Tas arī Vīnē skaidri parāda, ka tiltu būvniecība ir daudz vairāk nekā tikai divu banku savienošana - tas attiecas uz drošību, ilgtspējību un izaicinājumu atrast novatoriskus risinājumus sarežģītiem projektiem.
Visiem aktieriem, kas strādā nozarē, tilta būvniecība joprojām ir aizraujoša joma, kas pilna ar izaicinājumiem un iespējām.
Lai iegūtu papildinformāciju par jaunākajām tiltu būvniecības notikumiem, lūdzu, apmeklējiet rakstus no baulinks , Beton un Stahlbau un DetailsOrt Süßenbrunn, Österreich Quellen
Kommentare (0)