Επανάσταση στην κατασκευή γέφυρας: Το νέο Bockfließer Brücke κοντά στη Βιέννη άνοιξε!

Επανάσταση στην κατασκευή γέφυρας: Το νέο Bockfließer Brücke κοντά στη Βιέννη άνοιξε!

Süßenbrunn, Österreich - Τους τελευταίους μήνες, πολλά έχουν μετακινηθεί όταν επεκτείνουν το βόρειο σιδηρόδρομο από τη Βιέννη Süßenbrunn στα τσεχικά κρατικά σύνορα. Ένα ιδιαίτερα αξιοσημείωτο έργο είναι η ανανέωση του Bockfließer Brücke (L13) στο Deutsch -Wagram, το οποίο κυκλοφόρησε επίσημα για την κυκλοφορία το χειμώνα 2025. Το έργο έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια των συνεχιζόμενων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, η οποία ήταν μια ιδιαίτερη πρόκληση, τελικά, τα κομμάτια έπρεπε να οδηγούνται συνεχώς ενώ εργάζονταν στη γέφυρα.

Τα ολοκληρωμένα μέτρα κατασκευής χρειάστηκαν χρόνο κατασκευής 11 μηνών. Το κύριο έργο περιελάμβανε την κατεδάφιση της κατασκευής των αποθεμάτων και την κατασκευή δύο αντιπάλων και τριών πυλώνων γέφυρας με το καινοτόμο Framwork Framax Xlife. Αυτοί οι πυλώνες είναι εντυπωσιακοί μήκους 13,48 μ. Και πάχους 100 cm, ενώ το μέγιστο ύψος του φόρμας είναι μέχρι 8,70 μ. Η ίδια η γέφυρα έχει μήκος 83 μ. Και πλάτος 15 μέτρων, η ισχύς της κατασκευής κυμαίνεται μεταξύ 1,25 m και 1,75 m. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη συμμόρφωση με το προφίλ του ελαφρού χώρου, προκειμένου να μην θέσει σε κίνδυνο τη λειτουργία στα κομμάτια.

Καινοτόμες τεχνολογίες στην κατασκευή γέφυρας

Η εφαρμογή του συστήματος Doka Unikit ξεχωρίζει λόγω της ευελιξίας και της προσαρμοστικότητάς του, καθώς και πολλά έργα σε όλη την Ευρώπη. Οι τελευταίες εξελίξεις περιλαμβάνουν τη γέφυρα Jaruga και Aftetal και το A16 στο Ρότερνταμ, στο οποίο η Doka εφάρμοσε επιτυχώς την καινοτόμο τεχνολογία του. Το Κέντρο Ικανότητας Doka στην Amstetten της Αυστρίας διαδραματίζει βασικό ρόλο εδώ και προσφέρει υψηλόβαθμους μηχανικούς που αναπτύσσουν προσαρμοσμένες λύσεις για σύνθετα έργα γέφυρας. Η χρήση τυποποιημένων εξαρτημάτων ενοικίασης όχι μόνο καθιστά τα συστήματα αποτελεσματικά, αλλά και πιο βιώσιμα, αφού είναι επαναχρησιμοποιήσιμα, τα οποία επίσης μπαίνουν σε λειτουργία στη γέφυρα Bockfließer.

Ένα άλλο καινοτόμο στοιχείο ήταν ο βοηθητικός πυλώνας από το παλιό απόθεμα της γέφυρας, το οποίο επαναχρησιμοποιήθηκε. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικές βιώσιμες προσεγγίσεις βρίσκονται στην κατασκευή. Χρόνος -κρίσιμες εργασίες στον κεντρικό πυλώνα παρασκευάστηκε αποτελεσματικά από την ψηφιακή προ -συναρμολόγηση. Συνολικά 22 μίκτες οδήγησης και 3 αντλίες σκυροδέματος χρησιμοποιήθηκαν στο σκυρόδεμα της δομής, το οποίο επεξεργάστηκε ένα απίστευτο 1.278 m³ σκυροδέματος σε μόλις 10,5 ώρες - αυτό αντιστοιχεί σε κατά μέσο όρο 120 m³ ανά ώρα. Το φορτίο εκσκαφής κόπηκε από ένα υδραυλικό σύστημα μείωσης, το οποίο όχι μόνο αυξημένη αποτελεσματικότητα, αλλά και αύξηση της ασφάλειας κατά τη φάση της κατασκευής.

Ο ρόλος των μηχανικών

Οι μηχανικοί κατασκευών γέφυρας είναι απαραίτητοι όταν πρόκειται για τη βελτίωση της υποδομής. Συμβάλλουν στη δημιουργία σταθερών και ασφαλών κτιρίων και χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για υπολογισμούς σταθερότητας. Αυτή η τεχνογνωσία ενημερώνεται συνεχώς με σεμινάρια και περαιτέρω κατάρτιση, όπως προσφέρει το VDI Wissensforum. Αυτά τα γεγονότα προσφέρουν μηχανικούς, διαχειριστές έργων και άλλους εμπειρογνώμονες την ευκαιρία να μάθουν για τις τελευταίες εξελίξεις στην κατασκευή γέφυρας και να εμβαθύνουν τις γνώσεις τους.

Οι πιο σύγχρονες μεθόδους και οι τεχνικές δυνατότητες είναι απαραίτητες για την οικοδόμηση νέων γεφυρών, αλλά και για τον εκσυγχρονισμό ή την αποκατάσταση των υφιστάμενων κτιρίων. Αυτό καθιστά επίσης σαφές στη Βιέννη ότι η κατασκευή της γέφυρας είναι πολύ περισσότερο από τη σύνδεση δύο τραπεζών - πρόκειται για την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα και την πρόκληση της εξεύρεσης καινοτόμων λύσεων για σύνθετα έργα.

Για όλους τους ηθοποιούς που εργάζονται στον κλάδο, η Construction Bridge παραμένει ένα συναρπαστικό πεδίο γεμάτο προκλήσεις και ευκαιρίες.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις τελευταίες εξελίξεις στην κατασκευή γέφυρας, επισκεφτείτε τα άρθρα από το baulinks , beton και stahlbau και Φόρουμ γνώσεων .