ثورة في بناء الجسر: افتتح New Bockfließer Brücke بالقرب من فيينا!

ثورة في بناء الجسر: افتتح New Bockfließer Brücke بالقرب من فيينا!

Süßenbrunn, Österreich - في الأشهر القليلة الماضية ، تحرك الكثير عند توسيع نطاق السكك الحديدية الشمالية من فيينا Süßenbrunn إلى حدود الدولة التشيكية. مشروع رائع بشكل خاص هو تجديد Bockfließer Brücke (L13) في Deutsch -Wagram ، والذي تم إصداره رسميًا لحركة المرور في شتاء 2025. كان استخدام نظام Fickaate المرن Doka unikit من Swietelsky AG ، الذي كان من المراهقة الحقيقية -المراهقة بين أنظمة الحملات بشكل خاص. تم العمل خلال عمليات السكك الحديدية المستمرة ، والتي كانت تحديًا خاصًا ، بعد كل شيء ، كان يجب قيادة المسارات بشكل مستمر أثناء العمل على الجسر.

تحتاج تدابير البناء الشاملة إلى وقت بناء قدره 11 شهرًا. تضمن العمل الرئيسي هدم بناء المخزون وبناء خصوم وثلاثة أعمدة جسر مع Framax Framax Framax Xlife. هذه الأعمدة مثيرة للإعجاب بطول 13.48 مترًا وسمك 100 سم ، في حين أن الحد الأقصى لارتفاع الصنفات يصل إلى 8.70 متر. يبلغ طول الجسر نفسه 83 مترًا وعرض 15 مترًا ، وتتراوح قوة البناء بين 1.25 متر و 1.75 متر. تم إيلاء اهتمام خاص للامتثال لملف مساحة الفضاء للضوء حتى لا يعرض العملية للخطر على المسارات.

التقنيات المبتكرة في بناء الجسر

يبرز تطبيق نظام Doka Unikit بسبب مرونته وقدرة على التكيف ، بالإضافة إلى العديد من المشاريع في جميع أنحاء أوروبا. وتشمل أحدث التطورات جاروغا وجسر Aftetal و A16 في روتردام ، حيث نفذت DOKA بنجاح تقنية الصياغة المبتكرة. يلعب مركز Doka الكفاءة في Amstetten ، النمسا ، دورًا رئيسيًا هنا ويقدم مهندسين مؤهلين تأهيلا عاليا الذين يطورون حلولًا مصممة خصيصًا لمشاريع الجسر المعقدة. إن استخدام أجزاء الإيجار الموحدة لا يجعل الأنظمة فعالة فحسب ، بل أيضًا أكثر استدامة ، نظرًا لأنها قابلة لإعادة الاستخدام ، والتي تلعب أيضًا في جسر Bockfließer.

كان هناك عنصر مبتكر آخر هو العمود المساعد من المخزون القديم للجسر ، الذي تم إعادة استخدامه. هذا يدل على مدى أهمية الأساليب المستدامة في البناء. تم إعداد العمل الزمني الحرجة على عمود الأوسط بكفاءة من قبل التجميع الرقمي. تم استخدام ما مجموعه 22 خلاط قيادة و 3 مضخات خرسانية في الخرسانة للهيكل ، والتي عالجت 1،278 متر مكعب من الخرسانة في 10.5 ساعة فقط - وهذا يتوافق مع متوسط ​​120 متر مكعب في الساعة. تم قطع صالات الحفر بواسطة نظام خفض الهيدروليكي ، والذي لم يزيد من الكفاءة فحسب ، بل أيضًا زيادة السلامة خلال مرحلة البناء.

دور المهندسين

لا غنى عن مهندسي بناء الجسر عندما يتعلق الأمر بتحسين البنية التحتية. أنها تسهم في إنشاء مباني مستقرة وآمنة واستخدام برامج خاصة لحسابات الاستقرار. يتم تحديث هذه الخبرة باستمرار بواسطة الندوات ومزيد من التدريب ، كما تقدم VDI Wissensforum. توفر هذه الأحداث مهندسين ومديري المشاريع وغيرهم من الخبراء الفرصة لمعرفة أحدث التطورات في بناء الجسر وتعميق معرفتهم.

أحدث الأساليب والإمكانيات التقنية ضرورية ليس فقط لبناء جسور جديدة ، ولكن أيضًا لتحديث أو إصلاح المباني الموجودة بكفاءة. هذا يوضح أيضًا في فيينا أن بناء الجسر أكثر بكثير من مجرد ربط بنكين - إنه يتعلق بالأمن والاستدامة والتحدي المتمثل في إيجاد حلول مبتكرة للمشاريع المعقدة.

بالنسبة لجميع الممثلين العاملين في هذه الصناعة ، يظل Bridge Construction مجالًا مثيرًا مليئًا بالتحديات والفرص.

لمزيد من المعلومات حول أحدث التطورات في إنشاء الجسر ، يرجى زيارة المقالات من baulinks ، beton و stahlbau المنتدى .